கேபிள் துணைக்கருவிகள் மூலம் நேராக

தற்போது, ​​பெரும்பாலான முன் தயாரிக்கப்பட்ட கேபிள் துணைக்கருவிகூட்டு வழியாக நேராக110kV மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட குறுக்கு-இணைக்கப்பட்ட கேபிள்கள் உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை அனைத்தும் முழுக்க முழுக்க ஆயத்த கட்டமைப்பு பொருட்கள், மற்றும் முற்காலத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட மடக்கு வகை மூட்டுகள் மற்றும் கூடியிருந்த முன் தயாரிக்கப்பட்ட மூட்டுகள் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஒருங்கிணைந்தமுன் தயாரிக்கப்பட்ட கூட்டுஅரை கடத்தும் உள் கவசம், பிரதான காப்பு, அழுத்தக் கூம்பு மற்றும் அரை கடத்தும் வெளிப்புறக் கவசம் ஆகியவற்றைத் தொழிற்சாலையில் முழுவதுமாக அமைக்கும் கூட்டுப் பகுதியாகும். நிறுவல் செயல்முறை எளிமையானது மற்றும் முழு மூட்டுகளும் முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்டு கேபிள் இன்சுலேஷனில் மூடப்பட்டிருக்கும் வரை நிறுவல் நேரம் குறைவாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், கூட்டு காப்பு ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக இருப்பதால், கூட்டு காப்பு உற்பத்தி தரத்தை சோதிக்க முடியும்.

முழுமுன் தயாரிக்கப்பட்ட கூட்டுவெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களால் தயாரிக்கப்பட்டது, கட்டமைப்பு ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், நிறுவல் செயல்முறை வேறுபட்டது, முக்கியமாக பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியது:

1.கடத்தி இணைக்கப்படுவதற்கு முன், இணைக்கப்பட்ட கேபிளின் பக்கத்திலுள்ள வெளிப்புறக் கவச அடுக்கில் இணைப்பான் முன்பே தயாரிக்கப்பட்டது. கடத்தி இணைக்கப்பட்ட பிறகு, அதன் இறுதி நிலைக்கு ப்ரீபேப்பை இழுக்கவும். இந்தச் செயல்பாட்டின் ஒரு குறைபாடு என்னவென்றால், வெளிப்புற அரை-கடத்தும் அடுக்கில் மூட்டு முன்னுரை முன்னும் பின்னுமாக நகரும் போது, ​​கேபிளில் உள்ள அரை-கடத்தும் பொருளின் துகள்கள் (கேபிள் இன்சுலேஷன் ஷீல்டிங் லேயரின் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மெருகூட்டுவதில் இருந்து எஞ்சியிருக்கும்) சாத்தியமாகும். நிறுவலின் போது) இன்சுலேஷனுக்கு கொண்டு வரப்படலாம், இது இடைமுகத்தின் காப்பு அளவை பாதிக்கிறது. நிறுவலின் போது ஆயத்த பாகங்களுக்கும் கேபிளுக்கும் இடையிலான இடைமுகத்தில் சிலிக்கான் கிரீஸ் பூசப்பட்டிருந்தாலும், ஸ்லீவ் முதல் ஆயத்த பாகங்கள் வரை இறுதி நிலைக்கு செல்லும் நேரம் 2 மணிநேரத்திற்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், இந்த ஆபத்து இன்னும் உள்ளது, மேலும் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். நிறுவலுக்கு செலுத்தப்பட்டது.

2.கடத்தி இணைப்புக்கு முன், ப்ரீஃபாப்பின் உள் விட்டத்தை பெரிதாக்க லைனர் இயந்திரத்தனமாக ப்ரீஃபாப்பில் தள்ளப்படுகிறது. பின்னர் விரிவாக்கப்பட்ட நூலிழையால் செய்யப்பட்ட பாகங்கள் கேபிளின் வெளிப்புற அரை-கடத்தும் அடுக்கில் மூடப்பட்டிருக்கும். கடத்தியை இணைத்த பிறகு, ப்ரீஃபாப்பை இறுதி நிலைக்கு நகர்த்தவும், பின்னர் விரிவடையும் குழாயை வெளியே இழுக்கவும். காப்புக்கு அரை கடத்தும் பொருளைக் கொண்டுவருவதற்கான சாத்தியக்கூறு இல்லை. மற்ற முறை, ஆயத்த பாகங்களின் உள் விட்டத்தை பெரிதாக்குவதும், கேபிளின் வெளிப்புற உறைக்கு இணைப்பியை நேரடியாக அமைப்பதும் ஆகும். இந்த செயல்முறை மேலே உள்ள சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது மட்டுமல்லாமல், வெளிப்புற உறையின் அகற்றும் அளவைக் குறைக்கிறது மற்றும் மூட்டு நீளத்தை குறைக்கிறது.

3.மூட்டு சுருக்கப்பட்ட வாயு (நைட்ரஜன்) மூலம் விரிவாக்கப்படுகிறது, அதாவது, நைட்ரஜன் கூட்டு மற்றும் கேபிளுக்கு இடையே ஒரு காற்றுப் படலத்தை உருவாக்குவதற்கும், கூட்டு முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட நிலைக்குத் தள்ளப்படுகிறது. இடைமுகத்தில் வாயுப் படலம் இருப்பது உராய்வைக் குறைக்கிறது மற்றும் இன்சுலேடிங் லேயருக்கு அரை கடத்தும் பொருளைக் கொண்டு வராது.